13 millones de euros (alrededor de 55,6 millones de pesos) es el presupuesto de gastos del rally Dakar.
“Mis compañeros de comisión directiva en
La semana pasada se presentaron oficialmente la mayor parte de los vehículos que participarán del Dakar 2009 y la repercusión mediática se hizo sentir en los principales informativos. La cobertura de la histórica prueba estará a cargo de 195 acreditados de prensa que a través de sus medios pagaron unos 5.000 euros para poder seguir –y vivir- la carrera desde adentro. En autos de prensa, ómnibus, helicópteros y aviones destinados para ellos, los periodistas seguirán la caravana para poder transmitir la información en el “bivouac” (punto de encuentro para los competidores, la asistencia, la organización y la prensa). Durante 15 días vivirán en carpas (que ellos mismos deben llevar) y compartirán la experiencia con todos los participantes, respetando el espíritu aventurero y solidario del Dakar. Debido a los lugares inhóspitos donde transitará la carrera, los colegas locales están atentos a contar con tecnología 3G en sus celulares y diagramar las zonas de cobertura de las antenas (sólo en tres bivouac no contarían con antena) para poder enviar los textos y fotos. El amigo Diego Durruty será uno de los privilegiados en formar parte del campamento, junto a los colegas Martín Urruty (Olé) y Roberto Berasategui (La Nación), y para esta ocasión creo el blog Aventura Dakar desde donde promete contar los entretelones de esta odisea periodística. Para ello consiguió un equipo Nokia Nseries y cerró convenio con la gente de Snappler para poder postear al instante desde el celular. 
Televisión
El abandono del blog durante este tiempo tuvo una causa más que justificada: la realización de Lo Máximo 2008 de SóloTC. Un producto que desde que lo pusimos por primera vez en la calle el año pasado, me pareció lo más logrado que hay en el mercado desde hace mucho tiempo. Claro, no queda bien que yo lo diga, pero es lo que siento y pienso. En fin, desde este miércoles 17 estará en el kiosco esta edición especial de 80 páginas de gran calidad de impresión, que permitirán lucir las 20 fotos a doble página que son obra de Jorge y Gastón Marchesin. En cuanto a lo periodístico, una formato diferente a lo que suele encontrarse en los clásicos anuarios, con toda la información segmentada para una mayor comprensión de qué fue realmente lo más importante de esta temporada de TC. Vuelvo al ruedo con El Circuito Cerrado, pero a medias, porque es hora de unas merecidas vacaciones. Sigamos monitoreando el automovilismo.
El domingo pasado en el autódromo de Buenos Aires, Eduardo Ramos se despidió del automovilismo y del Turismo Carretera. Lalo, de 42 años, vivió un fin de semana muy emotivo y finalmente pudo cumplir con la promesa de dejar las pistas, algo que venía dilatando desde 2006. En la última edición de la revista SóloTC (que ya está en la calle) realicé un informe sobre el momento del retiro de los pilotos, en el que analizo esta difícil situación que debe afrontar cualquier deportista, pero que en el automovilismo muestra aristas particulares. Abajo dejo la columna de opinión que hice como complemento de la nota, y que de alguna manera intenta explicar por qué les cuesta tanto colgar el casco…
VIVIR EL AUTOMOVILISMO
Los pilotos de antes vivían el automovilismo más que del automovilismo. Sentían verdadera pasión por este deporte y despertaba en ellos un sentimiento especial el Turismo Carretera. Cada vez que un auto llegaba a la pista era gracias al sacrificio humano de muchas personas incluyéndolos a ellos, que en su mayoría metían mano en sus propios fierros. Como resultado, los logros tenían otro valor, tanto para los protagonistas como para los hinchas. Y forjaron así un estilo de vida con el que surcaron el país junto a la popular categoría. Toda esa comunión hizo que muchos de los pilotos de la vieja escuela que se nombran en esta nota, se hayan convertido en ídolos indiscutidos del TC. Y, aunque parezca mentira, perder esa condición es lo que más les preocupa. Porque tener que alejarse de la actividad es una situación previsible dentro de la carrera de un deportista. Pero ganar el corazón de la gente no era algo imaginable para ellos en sus inicios y al momento de colgar el casco creen que pueden llegar a perderlo. Mientras hablaba en un autódromo con Luis Minervino sobre el karma del retiro, un grupo de hinchas interrumpió para sacarse una foto con él. En ese momento, luego de intentar minutos antes explicarme de diferentes formas por qué le resultaba difícil dejar de correr, simplificó la sensación señalando la escena y afirmando: “Por esto cuesta bajarse, ¿entendés?”.
