CUANDO EL SOBREPASO SALE MAL

(Vía Tránsito Cerrado) La mayoría de los choques frontales en ruta se producen en rectas donde el sobrepaso está permitido, y el lugar de impacto suele ser la banquina, no la calzada, lo que nos indica que ha fallado la comunicación de ambos conductores. A la vez que se carecen de los conocimientos de la reglamentación nacional para evitar estas colisiones. Por eso hoy vamos a ver qué hacer cuando el sobrepaso sale mal, o mejor dicho, cuando nos damos cuenta que no tenemos el tiempo suficiente para completar la maniobra, porque imagino que todos sabemos qué pasa cuando el sobrepaso sale mal…

Si el automovilista que estamos sobrepasando es un poco inteligente y se da cuenta que no podemos completar la maniobra de adelantamiento, seguramente aplicará los frenos y nos hará un lugar… Pero, ¿y si no? Bueno, la reglamentación nacional establece que siendo nosotros los que estamos adelantando (auto amarillo en la infografía del ejemplo) debemos permanecer lo más a la derecha posible, y será el conductor de la mano opuesta (vehículo naranja) el responsable de tirarse a la banquina, o dicho de otra manera, tirándose lo más a la derecha posible. De esta manera podemos ver que lo que todos debemos hacer es MANTENER LA DERECHA. ¿Fácil, no? Supongo que no, a continuación vamos a ver por qué es tan común que este tema se preste a confusión.

Es probable que muchos de ustedes, sobre todo si nunca escucharon de esta regla, estén pensando que el que debe tirarse a la banquina es el conductor que cometió el error en el adelantamiento, y no la persona que viene correctamente por su carril, manejando lo más prudentemente posible. Sería lo más justo para todos que aquel que calculó mal sea el que deba afrontar la “difícil” maniobra de tirarse a la banquina a más de 100 km/h.

Pero la razón de que esto no sea así es que el conductor que está sobrepasando es el que más lejos está de la banquina opuesta. De esta manera tenemos que este vehículo debe pasar mucho más tiempo invadiendo un carril que si entre los dos autos se dividen el esfuerzo.

Entonces, lo que debemos hacer si nos encontramos en una situación en donde somos tres los vehículos que extraordinariamente debemos compartir una calzada es MANTENER LA DERECHA. Pero, ¿qué es lo más importante de todo esto? La comunicación entre todos los automovilistas. Utilicen las señales lumínicas para lograrlo y hagan maniobras obvias, eso es, indicándolas con el tiempo suficiente para que el resto lo pueda entender y ayudarse entre sí.

Para aquel que viene correctamente por su carril y se da cuenta que el vehículo que viene sobrepasando frente a él no va a tener el tiempo suficiente para completar la maniobra: coloquen la luz de giro derecha y desciendan los dos neumáticos derechos a la banquina, llegado el caso que deban terminar esta maniobra, no sólo les será más fácil sino que le habrán avisado al otro conductor que no debe tirarse a la banquina, ésta es de ustedes.

Un tema un poco controversial el que hemos tratado hoy, sin embargo creemos que es importantísimo que todos los conductores conozcamos estas reglas, pero hasta que no nos la enseñen en el colegio (mucho antes de agarrar un vehículo) no nos podemos fiar de que el otro la sabe, por eso repito, lo más importante es la ANTICIPACIÓN y la COMUNICACIÓN!!!

* Este post ha sido editado y levemente modificado respecto al original, que pueden ver en Tránsito Cerrado.

CONSEJOS PARA UN ADELANTAMIENTO EXITOSO

(Vía Tránsito Cerrado) Más del 75 % de los accidentes de tránsito que se producen en las rutas argentinas son colisiones frontales, y casi la mitad tienen lugar fuera de la calzada. A continuación te enumeramos los pasos a seguir para lograr un sobrepaso seguro y efectivo.

PASO 1- ASEGURARSE QUE SE CUENTA CON EL ESPACIO Y TIEMPO SUFICIENTE. Un error de cálculo en la distancia respecto al vehículo que viene de frente suele ser la mayor causante de impactos frontales, por esta razón es fundamental que nos aseguremos contar con la distancia suficiente para lograr el sobrepaso. Si no estamos seguro de esto, mejor esperamos. Otro tema a tener en cuenta es la velocidad a la que el vehículo que transita por el carril opuesto puede venir; si éste llegase a circular en exceso de velocidad, el tiempo con el que contamos se verá drásticamente reducido.

PASO 2- ASEGURARSE QUE NO HAYA NINGÚN VEHÍCULO DETRÁS NUESTRO QUE INTENTE SOBREPASARNOS. No es poco común que, tal vez por la excesiva atención que le damos a mirar hacia adelante buscando el momento para realizar un adelantamiento, nos olvidemos de mirar nuestros espejos antes de cambiarnos de carril. Esta imprudencia puede terminar ocasionando un grave accidente ya que el vehículo que nos viene sobrepasando (ese que no vimos) deberá esquivarnos bruscamente, y si su conductor no sabe lo que hace, puede terminar pasándola bastante mal. Sin contar que en lugar de esquivarnos puede tragarnos desde atrás.

PASO 3- ASEGURARSE QUE EL AUTO DETRÁS NUESTRO NO INTENTE SOBREPASARNOS AL MISMO TIEMPO. Más de una vez les habrá pasado que ni bien colocan la luz de giro izquierda manifestando su intención de sobrepaso, algún “nabo” los empieza a pasar, y el que estaba detrás de él, y el que le seguía, y así sucesivamente hasta que ya se les terminó la oportunidad del sobrepaso. Ante esta situación lo mejor es tomarlo con calma y esperar una nueva oportunidad. Hay mucho “nabo” suelto…

PASO 4- PROCEDER A INFORMARLE A LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS NUESTRA INTENCIÓN DE SOBREPASO. Nunca debemos dar por sentado que los demás conductores saben lo que vamos a hacer, por eso es fundamental utilizar nuestras luces para comunicarnos. En cada sobrepaso que hagas: guiñe izquierdo para empezar a pasar y guiñe derecho para retomar tu carril. Como así también un seña con las luces altas para llamar la atención de quien está adelante.

PASO 5- SOBREPASO. Con tus dos manos sobre el volante realizá el adelantamiento correspondiente prestando atención a tus espejos. Cuanto antes vuelvas a tu carril, mejor, pero debes asegurarte que ya terminaste de pasar a tu objetivo y dejarle un buen espacio para que él no deba bajar su marcha por tu mala maniobra.

Si tomamos en cuenta que más del 90 % de los accidentes se producen por fallas humanas (y me refiero a fallas de manejo), las posibilidades de sufrir un accidente son reducidas enormemente si cumplimos con estos cinco pasos. No es tan difícil, ¿no?

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